前を走っていた車が、急に止まったので、止まり切れず当たってしまった保険対応の事例です。
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最近の車は、クラッシャブル構造になっているので、外観からでは、判断できません、まして、バンパーは、樹脂でできており、元の形状に戻ろうとします、外見では大したことなくても、中は結構ということが・・・	緑のマーキングが以上のみられるところです。	右フェンダーが外に向かって、開いています。 左も同様になっています。	バンパーは、押された影響で、フェンダーから外れ、外に飛び出しています。
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ラジエターアッパーサポートですが、後方に押され、手が入らないくらい、狭くなっています。	フードロックサポートがエキマニの耐熱カバーに接しています。	バンパーを外したところです	ライトは割れています。
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サイドメンバーは、後方に曲がり、シーラーが裂けています。	クロスメンバーは、中央部がへこんで曲がっています。	クーラーコンプレッサーの回転部に、配線等が当たってこすれています。	むき出しになった配線です。
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Ｏ２センサーもヘッド部に当たった形跡が見られます。	右フェンダーのウインドウガラス付近ですが、開いています。	左フェンダーもウインドウガラス付近が右フェンダー同様、開いています。やや広い感じです。	修正の為、車体が振られないよう、固定します
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左も同様に固定し、後ろも、前にひかれないように、引っ張って固定します。	エキマニの、カバーに当たり傷がついています、クーラーコンデンサーも傷（折れ）が入っています	クーラーパイプにも当たり傷が	ラジエターパイプは、当たった衝撃で少し抜けています。
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元通りにく見直しです。	ラジエターアッパーサポート等をおおよその寸法まで引き出していきます。	損傷しているパーツは、交換のためとる外します。	ラジエターアッパーサポート・サイドメンバー・クロスメンバーの溶接をはがし取り外します。
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クロスメンバーが取り付いていた時の、位置と取り外し後の位置を確認します。	同じなので良しとします。	左側も同様に確認です。	外側に２ｍｍ程度メンバーが振っています。修正です。
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ガッチャを使って、右方向に引っ張ります。	一度では、修正しきれないので、位置を変えたりしながら・・・	おおむね良好な位置になりました。	取り替えるサポートです。
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足付けをして、内板色（車体のベース色）を塗って、	クロスメンバーも同様に	下の基準となるので慎重に、仮止めします。	レーザーを使い、垂直水平を確認しながらサポートを仮止めしていきます。
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位置が、ずれないよう治具を使って寸法を合わせながら、仮止めをします。	拡大です。	鉄板ビス等を使い固定して	バンパーやボンネットなどのパーツが正規の位置に来るか、確認のため、仮付けをします。
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位置関係・すきまの大きさ・フィッティング等を調べます。	すべてが、正常であれば、スポット溶接・Ｔｉｇ溶接などで、サポートを固定します。その後、塗装の準備（養生）をします。	取り外したサポート類をもとの状態と同じになるよう塗装します。	塗装が終わり、乾燥したら、養生を取ります。
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取り外した、パーツや、交換パーツを取りつけ	新品のボンネットは、シーラーがしていないので、現車に合わせてシーラーをします。	現車に合わせ、塗料の回り込みも、再現です。	交換のフェンダーも取り付け
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最終確認をします。	塗装に邪魔な、ライト類のパーツは再度取り外して、塗装です。	塗装が済めば、研磨・部品の組み付けをして、完成です。
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